دانلود پروژه کارآموزی دینام در کارخانه ایمن‌ خودرو شرق

دینام ها

به منظور تأمین انرژی مورد نیاز موتور استارتر جهت سیستم‌های جرقه و سوخت رسانی انژکتوری و همچنین به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) جهت کنترل تجهیزات الکترونیکی، سیستم روشنایی و نیز سیستم‌های ایمنی و رفاهی خودرو، خودرو های موتوری نیازمند دینامی جهت تأمین مناسب منبع انرژی می‌باشند. این انرژی بایستی در تمامی زمان‌ها در دسترس بوده و قابلیت استفاده و دسترسی در شب و روز را داشته باشد.

اصول طراحی دینام

اولویت‌های زیر در رابطه با طراحی دینام از اهمیت خاصی برخوردار است:

نوع خودرو و شرایط عملکردی مربوطه

محدوده سرعت موتوری که دینام باید با آن مورد بهره‌برداری قرار گیرد

ولتاژ باتری سیستم الکتریکی خودرو

الزامات بارهایی که متصل خواهد شد (از نظر قدرت)

بارهای محیطی وارده به دینام (گرما، آلودگی، رطوبت)

عمر مفید استاندارد

ابعاد و فضای نصب

الزاماتی که بایستی در دینام رعایت گردد با توجه به کاربرد و معیارهای ذکر شده فوق بسیار متغیر است. از لحاظ بازده اقتصادی نیز معیار با توجه به زمینه کاربرد تغییر می‌یابد. به همین علت طراحی دینامی که تمامی الزامات را رعایت نماید بسیار نامحتمل می‌باشد. زمینه‌های مختلف کاربرد و محدوده قدرتی اتومبیل‌ها و موتورهای آنها باعث توسعه مدل‌های پایه‌ای شده است.

 

اصول کار دینام

تئوری القاء الکترومغناطیس

می‌دانید که هرگاه یک سیم هادی را در میدان مغناطیسی به‌گونه‌ای حرکت دهیم که خطوط قوای مغناطیسی را قطع نماید، نیروی محرکه‌ای در آن القا می‌شود که می‌توان آن را توسط یک میلی‌آمپر مشاهده نمود. در صورتی‌که جهت حرکت هادی عوض شود، جهت جریان نیز عوض می‌شود که در این صورت انحراف عقربه نیز عوض می‌شود.

نکته 1: اگر سیم هادی به موازات خط قوا حرکت کند، هیچ‌گونه نیروی محرکه‌ای در آن ایجاد نمی‌شود که در این صورت عقربه آمپرمتر نیز هیچ حرکتی نخواهد کرد. به عبارتی می‌توان گفت که نیروی محرکه القایی تولید شده با تعداد خطوط قوایی که توسط هادی قطع می‌شود، متناسب است.

نکته 2: هرگاه یک الکترون از یک سیم هادی در مسیر عمود بر جهت میدان مغناطیسی حرکت نماید، نیرویی بر آن وارد می‌شود که امتداد این نیرو به جهت حرکت هادی و نیز جهت میدان بستگی دارد.

نکته 3: جهت نیروی ایجاد شده طبق قانون دست چپ مشخص می‌شود به طوریکه هرگاه سه انگشت شست، سبابه و وسطی دست چپ را همانند سه محور عمود بر هم طوری بگیریم که شست در جهت حرکت و انگشت وسطی جهت میدان و انگشت سبابه، جهت نیروی محرکه القایی و جریان حاصل از آن را نشان می‌دهد.

حرکت

جریان

میدان

 

 

اطلاعات الکتریکی و ابعاد

اندازه و ابعاد خودرو برای تعیین میزان بازده خروجی مورد نیاز دینام اهمیتی ندارد. مشخصات خروجی دینام مورد نظر تابعی است از تجهیزات الکتریکی نصب شده بر روی خودرو.

انتخاب دینام با توجه به شرایط زیر صورت می‌پذیرد:

<>ولتاژ دینام (v 28/v 14)خروجی قدرت به عنوان تابعی از ولتاژ جریان در محدوده سرعت دوران موتورحداکثر جریانسرعتی که پس از آغاز به کار موتور و افزایش دور آن، دینام برای مرتبه اول شروع به تولید و تحویل جریان می‌کند.با توجه به اطلاعات الکتریکی و ساختار الکتریکی، ابعاد دینام مشخص شده و اندازه، ابعاد مختلف دینام با حروف و افزایش ترتیب آن مشخص می‌گردد. یکی دیگر از مشخصات مهم و کاربردی سیستم مورد استفاده دینام یا روتور می‌باشد (همانند دینام‌های نوع Claw – pole) که بعنوان یک دینام کم حجم با دیود کم حجم و روتوری که دارای قطب برآمده‌ای می‌باشد و یا بدون سیم‌پیچ می‌باشد. این مشخصات توسط اعداد یا حروف شناسایی می‌گردد. علاوه بر این انواع دینام با یک کد مشخص می‌شوند. سایر تغییرات نیز با توجه به نوع و نحوه نصب، شکل و ساختار پولی و اتصالات الکتریکی امکان‌پذیر خواهد بود.

انواع دینام

<>دینام‌های نوع Claw – pole با رینگ‌های کلکتوردینام‌های یکپارچه دیودی LITدینام‌های یکپارچه استاندارد G1، K1 و N1دینام‌های یکپارچه دیودی نوع T1دینام‌های یکپارچه دیودی نوع DT1دینام‌های یکپارچه نوع LICدینام‌های یکپارچه نوع B (LIC-B)دینام‌های یکپارچه نوع E و P (LI-P و LI-E)دینام‌های یکپارچه نوع X (LI-X)دینام‌های دارای روتور بدون سیم‌پیچ و حلقه‌های کلکتوردینام‌های یکپارچه دیودی نوع N3دینام‌های یکپارچه خنک‌شونده توسط سیال و بدون سیم‌پیچ روتور (LIF)دینام‌های حلقه کلکتوری قطب برجسته نوع U2لیست قطعات بکار رفته شده (Part List)<>

گام‌های مونتاژ

<>شافت و آرمیچر را در یکدیگر جای می‌دهیم.مجموعه حاصل را همراه با بالشتک در بدنه قرار می‌دهیم.کاسه نمد و قاب را به وسیله سه پیچ به یکدیگر متصل کرده و روی شافت قرار می‌دهیم.مجموعه کاسه نمد و قاب را توسط سه پیچ به بدنه متصل می‌کنیم.بوش را بر روی شافت قرار می‌دهیم.پولی را روی شافت قرار می‌دهیم.قرقر را روی شافت قرار می‌دهیم.واشر را روی شافت قرار داده و مهره را روی شافت می‌پیچانیم.به وسیله ضربه چکش مجموعه حاصل را روی شافت محکم می‌کنیم. 

کنترل نهایی

 

قرار گرفتن روی شافت

 

محکم کردن قطعات روی شافت

 

قرار گرفتن روی شافت

پیچ شدن روی بدنه

 

اصول اقتصادی حرکت در عملیات خط فرضی مونتاژ دینام

<>استفاده از حرکت متقارن دست هاایجاد فضای مناسب جهت نشستن کارگران روی میز و رعایت اصول آنتروپومتریرعایت اصول ارگونومیکی در محیط کار و میزکاریایجاد محل ثابت برای کلیه ابزار و ایستگاه های کاری و در نظر گرفتن ترتیب و تقدم و تاخر در خط مونتاژقرار گرفتن قطعات پیش مونتاژ در ناحیه نرمال دست هااستفاده از جیگ و فیکسچر در میز کاریرنگ کردن محیط کار و ایجاد شادابی و روحیه بیشتر در کارکنانطراحی میز کاری

میز کاری را می‌توان به‌گونه‌ای طراحی کرد که در سمت چپ اپراتور نقاله قرار گیرد به‌طوری‌که اپراتور بدون نیاز به خم شدن بتواند با دو دست دو بدنه اصلی دینام را از روی نقاله بردارد و روی دو فیکسچر که بر روی میز کار قرار گرفته است جای دهد. در بالای این میز کاری طبقه‌ای قرار گرفته  به‌طوری‌که این طبقه در ناحیه نرمال دست‌ها می‌باشد و دو جعبه از شافت‌ها روی آن قرار می‌دهیم. که اپراتور هنگام کار زمانی که بدنه اصلی را روی فیکسچر قرار داد بتواند با دو دست، دو شافت را بردارد و روی بدنه اصلی می‌گذارد.

• ميز كاري را مي‌توان به‌گونه‌اي طراحي كرد كه در سمت چپ اپراتور نقاله قرار گيرد به‌طوري‌كه اپراتور بدون نياز به خم شدن بتواند با دو دست دو بدنه اصلي دينام را از روي نقاله بردارد و روي دو فيكسچر كه بر روي ميز كار قرار گرفته است جاي دهد. در بالاي اين ميز كاري طبقه‌اي قرار گرفته به‌طوري‌كه اين طبقه در ناحيه نرمال دست‌ها مي‌باشد و دو جعبه از شافت‌ها روي آن قرار مي‌دهيم. كه اپراتور هنگام كار زماني كه بدنه اصلي را روي فيكسچر قرار داد بتواند با دو دست، دو شافت را بردارد و روي بدنه اصلي مي‌گذارد.

شكل 2. طراحي ايستگاه‌هاي كاري

جدول 1. نمودار دست راست و چپ ايستگاه پبچ شدن كاسه نمد و قاب روي يكديگر

جدول 2. نمودار دست راست و چپ ايستگاه بسته‌بندي

جدول 3. نمودار دست راست و چپ ايستگاه كنترل كيفيت

جدول 4. جدول زمانسنجي ايستگاه پيچ شدن كاسه نمد و قاب روي يكديگر

زمانسنجي به كمك Basic Most

جدول 5. جدول زمانسنجي به كمك روش Basic Most

گزارش 3

مقدمه

در راستاي عملياتي كردن آموخته‌هاي درس ارزيابي كار و زمان، ما سه نفر پس از تكميل يك گروه تحقيقاتي كار خود را بر روي پروژه‌اي در رابطه با كمربند ايمني خودرو آغاز نموديم. كارخانه مد نظر ما، كارخانه ايمن‌ خودرو شرق بود. مراحل تكميل اين پروژه طي 5 جلسه بازديد انجام گرديد كه دو جلسه ابتدايي آن مربوط به نمودارهاي OPC، مونتاژ و تقدم و تأخر بود و سه جلسه ديگر مربوط به زمان‌سنجي خط مونتاژ. شايان به ذكر است كه وجود واحد صنايع مستقل در اين كارخانه مسيري هموارتر را براي ما فراهم نمود. پس از پايان يافتن مراحل بازديد و تكميل اطلاعات مورد نياز طي 6 جلسه درون‌گروهي اطلاعات بدست آمده سازماندهي و در قالب جداول و نمودارهاي مورد نياز فراهم آمده است كه نتيجه حاصل در قالب اين پروژه خدمت جنابعالي ارائه شده است. با اميد به آنكه خواسته‌هاي مد نظر شما فراهم آمده باشد.

معرفي شركت و تاريخچه آن

اين شركت تحت پوشش شركت قطعات اتومبيل ايران با هدف توليد كمربند ايمني به عنوان يكي از شركت‌هاي توليد كننده قطعات خودرو در ارديبهشت ماه سال 1376 تحت شماره 11875 به ثبت رسيده است و در كيلومتر 12 بزرگراه آسيايي مشهد واقع گرديده و داراي زميني به وسعت بيش از 7000 متر مربع و حدود 2800 متر مربع زيربنا شامل قسمت‌هاي سالن مونتاژ، قطعه‌سازي، قالب‌سازي، آزمايشگاه، انبار و واحدهاي اداري، توليد، تضمين كيفيت، صنايع و بهره‌وري، مهندسي، بازرگاني و مالي مي‌باشد. اين شركت هم‌اكنون بالغ بر 250 نفر پرسنل دارد.

شركت ايمن خودرو با توجه به اهداف تعيين شده توسط هيئت مديره ابتدا مونتاژ كمربند ايمني پژو 405 را آغاز كرد و به تبع آن موفق به اخذ پروانه بهره‌برداري به شماره 35018 در مورخه 9/8/1377 گرديد. پس از مطالعات انجام شده در اين راستا، خط مونتاژ شركت اتوليو فرانسه از كشور اسلواني خريداري و ابتدا 18000 عدد كمربند پژو 405 به صورت CBU را از كشور تايوان وارد و پس از بسته‌بندي به سابكو ارسال نمود. سپس اين روند را با ورود قطعات CKD كمربند پژو به ميزان 30000 عدد از كشور تايوان و مونتاژ آن در سال‌هاي 77- 76 ادامه داد. در آغاز سال 78 پروژه داخلي شدن قطعات شروع گرديد و به روش مهندسي معكوس كليه قطعات كمربند ايمني با طراحي و ساخت ابزارهاي مورد نظر به توليد داخل رسيد. اين شركت در راستاي سيستم‌ ارتقاي كيفيت در سال 78 موفق به اخذ گواهينامه ISO9002 از مؤسسه RWTUV ايران گرديد.

كه با اجراي اين استاندارد بستر لازم جهت دريافت گواهينامه‌هاي كيفيتي برتر ايجاد و در سال 1380 موفق به دريافت گواهينامه تحقيق و توسعه (R&D) از وزارت صنايع و معادن گرديد.

ساير دستاوردها:

دريافت گريد B از شركت سابكو در سال 1381 (شركت طراحي و مهندسي و تأمين قطعات خودرو)

دريافت گريد B از شركت سازه گستر (تأمين كننده قطعات شركت سايپا)

بهينه‌سازي آزمايشگاه شركت با پياده‌سازي سيستم كيفيت ISO/IEC17025

گواهينامه اكروديته آزمايشگاه

اخذ استاندارد ملي براي توليد انواع كمربند ايمني خودرو (1381)

اخذ گريد A از شركت سابكو در سال 1383

گواهينامه ISO TS/16949 2002

در مهرماه 1381 مجوز كاربرد نشان استاندارد اجباري را از مؤسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي خراسان براي انواع كمربند ايمني خودرو اخذ نموده و همچنين نائل به دريافت لوح تقدير كنترل كيفيت برتر در سال 81 شد و به عنوان واحد نمونه استان در سال 82 از طرف مؤسسه استاندارد و تحقيقات برگزيده شد.

انواع محصولات توليدي شركت تاكنون:

كمربند ايمني خودرو پژو 405

كمربند ايمني خودرو RD

كمربند ايمني خودرو پرايد

كمربند ايمني خودرو پژو 206

كمربند ايمني خودرو پارس

كمربند ايمني خودرو سمند

كمربند ايمني خودرو پيكان

كمربند ايمني خودرو دوو ماتيز

كمربند ايمني خودرو سيلو

كمربند ايمني خودرو سپند

كمربند ايمني خودرو PK

كمربند ايمني خودرو V6

كمربند ايمني خودرو پاژن

كمربند ايمني خودرو نيسان پيكاپ

كمربند ايمني خودرو سرانزا

كمربند ايمني خودرو تويوتا تك كابين

كمربند ايمني خودرو تويوتا دو كابين

كمربند ايمني اتوبوس

كمربند ايمني ديناميك اتوبوس ولوو

كمربند استاتيك كاميون

ريل تنظيم كمربند ايمني پژو

انتخاب محصول مناسب

در ميان محصولات شركت با توجه به آمار بالاي توليد كمربند ايمني خودرو پژو 405 مورد توجه قرار گرفت. اين محصول شامل جمع‌كن جلو، جمع‌كن عقب، پريز جلو، پريز دوتايي عقب و استاتيك و پريز عقب مي‌باشد. كه ما به بررسي جمع‌كن جلو مي‌پردازيم.

ليست ماشين‌آلات، تجهيزات و ابزارآلات

ليفتراك

كمپرسور

اسپارك

تراش

دستگاه فرز

سنگ مغناطيس

تزريق پلاستيك افقي

تزريق پلاستيك عمودي

گازگير كشويي

خنك‌كن قالب‌هاي تزريق

برش كاوربادي (پنوماتيك)

پرس شش تن ضربه‌اي

پرس هيدروليك

پرس نصب استپ فلزي

پرس مونتاژ رولر و قرقره

پرس قاب فنرپيچ

پيچ‌گوشتي پنوماتيك

پرس قاب استپ

برش تسمه دستي

برش تسمه اتومات

چرخ‌خياطي

تسمه‌كشي

تسمه‌كشي اتومات

پرس دكمه

كنترل زاويه دستي

كنترل زاويه اتومات

گريس پمپ

قيچي

كاتر

مهر

مهر كنترل نهايي

منگنه

تاريخ‌زن كارتن‌ها

واحد صنايع و برنامه‌ريزي

كارشناس مهندسي صنايع و بهره وري

حضور مرتب در محل كار و برنامه‌ريزي به منظور اجراي وظايف محموله

بررسي روشهاي حمل‌ونقل جاري مواد و محصول، ابزار و وسايل كاري، ارائه پيشنهادات لازم به منظور بهبود بخشيدن به وضعيت و روشهاي موجود و پيشگيري از حمل و نقل هاي اضافي

تعيين وتدوين جداول توانايي عملي ، كار دستگاههـا وماشيـن آلات