دانلود گزارش کارآموزی تعمیرگاه مجاز محسن

سیستم سوخت رسانی انژکتوری:

1 واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(

2 سنسور دور موتور

3 سنسور فشار هوای منیفولد

4 پتانسیومتر دریچه گاز

5 سنسور دمای آب

6 سنسور دمای هوای ورودی

7 سنسور سرعت خودرو

8 اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

9 باتری

10 رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

11 کویل دوبل

12 باک بنزین

13 پمپ بنزین

14 صافی بنزین

15 ریل سوخت

16 رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است)

17 انژکتور

18 مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)

19 شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است )

20 دریچه گاز

21 گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)

22 موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام

23 لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور

24 سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب

25 سنسور ضربه

26 سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)

(تصاویر در فایل اصلی موجود است)

اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند:

BSI/8221 ایموبیلایزر

1805 رله دوبل سوم (در خودر ما موجود نیست)

1304 رله دوبل (در خودرو 206 مالتی پلکس وجود ندارد)

7001 سویچ فشار فرمان هیدرولیکی( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

BBOO باتری

80 کلید AC کولر

C001 کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب

1120 سنسور ضربه

1313 سنسور دور موتور

1312 سنسور فشار هوای مانیفولد

(در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دمای هوا در یک مجموعه قرار گرفته است.)

1316 پتانسیومتر دریچه گاز

1220 سنسور دمای آب

1240 سنسور دمای هوای ورودی

1350 اکسیژن سنسور ( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

1620 سنسور سرعت خودرو

عملگرها (ACTUATORS) :

(تصاویر در فایل اصلی موجود است)

C001 کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب

1304 رله دوبل

BSI/ 8221 ایمبیلایزر و BSI

1350 سنسور اکسیژن

1210/4315 پمپ بنزین و شناور آن

7210 کامپیوتر راه یابی (GPS) در خودروهای ما نصب نشده است.

1334 1331 انژکتورها

1225 استپر موتور ( موتور مرحله‌‌ ای دور آرام)

1135 کویل دوبل

1215 شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد.)

V1300 لامپ اخطار سیستم سوخت و جرقه

4210 دور سنج موتور  

80..- کلید AC کولر      

1270 گرمکن دریچه گاز ( در خودرو 206 و پیکان انژکتوری وجود ندارد.)

1 رگولاتور فشار سوخت (این قطعه در خودرو 206 در داخل باک بنزین و روی پمپ بنزین قرار دارد)

2 دریچه گاز

3 مانیفولد هوای ورودی

4 شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد)

5 مخزن کنیستر

6 لوله انتقال بخارات سوخت به مخزن کنیستر

7 باک

8 پمپ بنزین و متعلقات آن

9 لوله انتقال سوخت

10 لوله برگشت سوخت اضافی (در خودرو 206 وجود ندارد)

11 فیلتر سوخت 

(تصاویر در فایل اصلی موجود است)

توجه: بعد از جدا کردن اتصال مدار سوخت قسمت نری آن را تمیز کرده و روی آن را به روغن آغشته نمایید

وظیفه پمپ بنزین ارسال سوخت به ریل سوخت است.رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شکل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان میدهد که رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژکتوری در داخل پمپ بنزین نصب شده است.پمپ بنزین داخل باک قرار دارد وولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود:

در زمان سوییچ باز به مدت 3 تا 5 ثانیه

در زمان موتور روشن بطور دائم

فیلتر بنزین :

عنصر اصلی از جنس کاغذ و دارای یک صافی میباشد.این فیلترها قادر به تصفیه ذرات 8 تا 10 میکرونی و هر 20000 کیلومتر باید تعویض شوند. توجه: مطمئن شوید که فیلتر در جهت صحیح با توجه به فلش نشان داده شده روی بدنه نصب شده است.

موتور مرحله‌‌ای دور آرام :

این قطعه جریان هوای دریافتی موتور از دریچه گاز را در حالتهای زیر توسط E.C.U کنترل می‌‌کند.

1 ایجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور

2 تنظیم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافی از موتور (کولرو….)

3 تنظیم مخلوط سوخت و هوای در دور آرام

4 جلوگیری از بسته شدن سریع مسیر هوای زمانی که سرعت‌‌های بالا راننده به طور ناگهانی پا را از روی پدال گاز بر می‌‌‌دارد.

مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام :

موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام پالس‌‌‌‌های 12 ولتی ارسالی توسط E.C.U را به حرکت خطی در راستای محور طولی موتور مرحله‌‌‌ای تبدیل کرده تا مقدار جریان هوای اضافی را تنظیم کند.کورس حرکتی آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد که هر مرحله آن 04/ میلیمتر است.سیم پیچ اول پایه‌‌‌ های B وC سیم پیچ دوم و مقاومت هر یک از سیم پیچها 53 اهم است.

سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR) :

سنسور فشار هوای مانیفولد در خودرو پژو 206 نسل جدیدی از سنسورها می‌‌‌‌‌‌‌‌باشد که سنسور دمای هوای ورودی هم ضمیمه آن است.مجموعه سنسور فشار هوای مانیفولد فشار و دمای هوای مانیفولد را دائماً اندازه‌‌‌‌‌‌‌گیری می‌‌‌‌‌‌‌کند.ولتاژ تغذیه آن 5 ولتی وتوسطE.C.U تأمین می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شود.ولتاژ بازگشتی از سنسور متناسب با فشار اندازه‌‌‌‌گیری شده توسط پیزوالکتریک(مقاومت متغییر با فشار) تغییر می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌کند.

E.C.U از این اطلاعات برای محاسبه موارد زیر استفاده میکند:

اندازه‌‌‌‌‌‌گیری جرم هوای ارسال شده به موتور

تغییر نسبت سوخت به هوا متناسب با بار وارده به موتور و فشار هوای محیط

آوانس جرقه

سنسور فشار هوای منیفولد در اندازه‌‌‌‌‌گیری کمیت‌‌‌‌‌های فوق در موارد ذیل موثر است:

1 در حالت سوییچ باز

2 در حالت تمام بار (دور پایین موتور) زمانی که از سربالایی‌‌‌‌ها عبور می‌‌‌‌‌‌کنیم.

جرم هوای ارسال شده به موتور متناسب با عوامل زیر تغییر می‌‌‌‌‌کند:

1 فشار اتمسفر

2 دمای هوای ورودی

3 دور موتور

نکته : اگر این سنسور درست کار نکند E.C.U دیگر قادر نخواهد بود میزان هوای ورودی را بطور دقیق تعیین کنند.

سنسور دمای هوای ورودی:

مقاومت بکار رفته در سنسور دمای هوا از نوع NTC (مقاومت آن با فزایش دما کاهش می‌‌‌‌یابد) می‌‌‌‌باشد. E.C.U برای محاسبه جرم هوای ورودی به موتور از اطلاعات اسن سنسور استفاده می‌‌‌کند.در خودرو پژو 206 سنسور دمای هوا و سنسور فشار هوا در یک مجموعه قرار دارد.

(در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دماي هوا در يك مجموعه قرار گرفته است.)

1316 ـ پتانسيومتر دريچه گاز

1220 ـ سنسور دماي آب

1240 ـ سنسور دماي هواي ورودي

1350 ـ اكسيژن سنسور ( فقط در خودرو 206 وجود دارد)

1620 ـ سنسور سرعت خودرو

عملگرها (ACTUATORS) :

C001 ـ كانكتوراتصال به دستگاه عيب ياب

1304ـ رله دوبل

BSI/ 8221 ـ ايمبيلايزر و BSI

1350 ـ سنسور اكسيژن

1210/4315 ـ پمپ بنزين و شناور آن

7210 ـ كامپيوتر راه يابي (GPS) در خودروهاي ما نصب نشده است.

1334 ـ 1331 ـ انژكتورها

1225 ـ استپر موتور ( موتور مرحله‌‌ اي دور آرام)

1135 ـ كويل دوبل

1215 ـ شير برقي كنيستر (در خودروهاي ما وجود ندارد.)

V1300 ـ لامپ اخطار سيستم سوخت و جرقه

4210 ـ دور سنج موتور

80..- كليد AC كولر

1270 ـ گرمكن دريچه گاز ( در خودرو 206 و پيكان انژكتوري وجود ندارد.)

1 ـ رگولاتور فشار سوخت (اين قطعه در خودرو 206 در داخل باك بنزين و روي پمپ بنزين قرار دارد)

2 ـ دريچه گاز

3 ـ مانيفولد هواي ورودي

4 ـ شير برقي كنيستر (در خودروهاي ما وجود ندارد)

5 ـ مخزن كنيستر

6 ـ لوله انتقال بخارات سوخت به مخزن كنيستر

7 ـ باك

8 ـ پمپ بنزين و متعلقات آن

9 ـ لوله انتقال سوخت

10 ـ لوله برگشت سوخت اضافي (در خودرو 206 وجود ندارد)

11 ـ فيلتر سوخت

12 ـ انژكتورها

13 ـ ريل سوخت

توجه: بعد از جدا كردن اتصال مدار سوخت قسمت نري آن را تميز كرده و روي آن را به روغن آغشته نماييد.

پمپ بنزين :

وظيفه پمپ بنزين ارسال سوخت به ريل سوخت است.رگولاتور فشار در مسير ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معيني ثابت نگه مي‌‌دارد.شكل فوق پمپ بنزين پژو 206 را نشان ميدهد كه رگولاتور آن بر خلاف ساير خودروهاي انژكتوري در داخل پمپ بنزين نصب شده است.پمپ بنزين داخل باك قرار دارد وولتاژ تغذيه 12 ولت آن رله دوبل از مسير سوييچ اينرسي در زمانهاي زير تامين ميشود:

ـ در زمان سوييچ باز به مدت 3 تا 5 ثانيه

ـ در زمان موتور روشن بطور دائم

فيلتر بنزين :

عنصر اصلي از جنس كاغذ و داراي يك صافي ميباشد.اين فيلترها قادر به تصفيه ذرات 8 تا 10 ميكروني و هر 20000 كيلومتر بايد تعويض شوند. توجه: مطمئن شويد كه فيلتر در جهت صحيح با توجه به فلش نشان داده شده روي بدنه نصب شده است.

شما تيك محل قرارگيري سيستم سوخت رساني:

1 ـ سنسور فشار هواي منيفولد

2 ـ لوله باز ياب بخارات روغن

3 ـ گرمكن دريچه گاز (در خودرو 206 ايران نصب نشده است)

4 ـ موتور مرحله‌‌‌اي دور آرام (استپ موتور)

5 ـ محفظه فيلتر هوا

6 ـ دريچه گاز

7 ـ پتانسيومتر دريچه گاز

8 ـ مانيفولد هواي ورودي

9 ـ انژكتورها

10 ـ ريل سوخت

11 ـ مدار بازياب بخارات سوخت (كنيستر)

موتور مرحله‌‌اي دور آرام :

اين قطعه جريان هواي دريافتي موتور از دريچه گاز را در حالتهاي زير توسط E.C.U كنترل مي‌‌كند.

1 ـ ايجاد حالت ساسات در زمان سرد بودن موتور

2ـ تنظيم دور آرام در زمان گرفتن بار اضافي از موتور (كولرو….)

3 ـ تنظيم مخلوط سوخت و هواي در دور آرام

4 ـ جلوگيري از بسته شدن سريع مسير هواي زماني كه سرعت‌‌هاي بالا راننده به طور ناگهاني پا را از روي پدال گاز بر مي‌‌‌دارد.

مكانيزم عملكرد موتور مرحله‌‌‌اي دور آرام :

موتور مرحله‌‌‌‌اي دور آرام پالس‌‌‌‌هاي 12 ولتي ارسالي توسط E.C.U را به حركت خطي در راستاي محور طولي موتور مرحله‌‌‌اي تبديل كرده تا مقدار جريان هواي اضافي را تنظيم كند.كورس حركتي آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد كه هر مرحله آن 04/ ميليمتر است.سيم پيچ اول پايه‌‌‌ هاي B وC سيم پيچ دوم و مقاومت هر يك از سيم پيچها 53 اهم است.

سنسور فشار هواي منيفولد (MAP SENSOR) :

سنسور فشار هواي مانيفولد در خودرو پژو 206 نسل جديدي از سنسورها مي‌‌‌‌‌‌‌‌باشد كه سنسور دماي هواي ورودي هم ضميمه آن است.مجموعه سنسور فشار هواي مانيفولد فشار و دماي هواي مانيفولد را دائماً اندازه‌‌‌‌‌‌‌گيري مي‌‌‌‌‌‌‌كند.ولتاژ تغذيه آن 5 ولتي وتوسطE.C.U تأمين مي‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شود.ولتاژ بازگشتي از سنسور متناسب با فشار اندازه‌‌‌‌گيري شده توسط پيزوالكتريك(مقاومت متغيير با فشار) تغيير مي‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌كند.

E.C.U از اين اطلاعات براي محاسبه موارد زير استفاده ميكند:

ـ اندازه‌‌‌‌‌‌گيري جرم هواي ارسال شده به موتور

ـ تغيير نسبت سوخت به هوا متناسب با بار وارده به موتور و فشار هواي محيط

ـ آوانس جرقه

سنسور فشار هواي منيفولد در اندازه‌‌‌‌‌گيري كميت‌‌‌‌‌هاي فوق در موارد ذيل موثر است:

1 ـ در حالت سوييچ باز

2 ـ در حالت تمام بار (دور پايين موتور) زماني كه از سربالايي‌‌‌‌ها عبور مي‌‌‌‌‌‌كنيم.

جرم هواي ارسال شده به موتور متناسب با عوامل زير تغيير مي‌‌‌‌‌كند:

1 ـ فشار اتمسفر

2 ـ دماي هواي ورودي

3 ـ دور موتور

نكته : اگر اين سنسور درست كار نكند E.C.U ديگر قادر نخواهد بود ميزان هواي ورودي را بطور دقيق تعيين كنند.

سنسور دماي هواي ورودي:

مقاومت بكار رفته در سنسور دماي هوا از نوع NTC (مقاومت آن با فزايش دما كاهش مي‌‌‌‌يابد) مي‌‌‌‌باشد. E.C.U براي محاسبه جرم هواي ورودي به موتور از اطلاعات اسن سنسور استفاده مي‌‌‌كند.در خودرو پژو 206 سنسور دماي هوا و سنسور فشار هوا در يك مجموعه قرار دارد.

تذكر: اين سنسور در زمان سوييچ باز فعال ميباشد تا اطلاعات دماي هواي ورودي را به E.C.U بدهد.

1 ـ واحد كنترل كننده الكترونيكي

2 ـ سنسور دور موتور

3 ـ كويل دوبل استاتيكي

4 ـ شمع جرقه